Vismara Marine Concept
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A Vela

Melissa

Il Progetto

La versione “Mediterranea” di Baltic 50 nasce dall’intuizione di unire le elevate prestazioni dello scafo IMS progettato da Bill Tripp per la versione race, alla versatilità del cantiere Baltic nella costruzione custom e semi-custom.
Tra questi due elementi lo studio interviene in modo significativo con il nuovo progetto della coperta e degli interni, proponendo una mini-serie di Baltic 50 più vicini all’uso e gusto mediterraneo.
“Magica”, “Sherazade”, “Sei tu” si presentano nella versione crociera-veloce: la coperta è semplificata, resa più efficace e funzionale, studiata per consentire una facile manovrabilità in equipaggio ridotto.

Specifications

Cantiere
builder Baltic
Collaboratore
concept Vismara
Modello
50
Anno
2001/02
Lunghezza
15,24 M
Larghezza
4,34 M
Pescaggio
2,70 M
Dislocamento Racer/Cruiser
9500 KG
Dislocamento Cruiser/Racer
10950 KG
Zavorra
4083 KG
Superficie velica
147 Mq
Materiale costruzione
Sandwich di fibre unidirezionali di vetro E e Kevlar con resina epossidica o pre-impregnato di carbonio

Caratteristiche

Gli interni cambiano sulla base delle richieste dei rispettivi armatori. Troviamo quindi la versione 3 cabine di “Magica”, quella a 2 cabine di “Sherazade”, quella a 4 di “Sei tu” (priva però di carteggio, ma con computer al plasma a scomparsa nel tavolo della dinette).
Anche le finiture cambiano, dal tradizionale teak, all’innovativo “Anigre” di “Sherazade”, dall’acciaio titanizzato di tientibene e maniglie, all’alcantara o ai preziosi tessuti di cotone sardo di “Magica”. “Gordon’s” e “Melissa” propendono invece più alla regata-crociera.
I piani di coperta e velico, nonché la costruzione sono più estremi: doppia timoneria in carbonio per “Melissa” e costruzione in sottovuoto con utilizzo di fibre carbonio preimpregnate di resina epossidica per entrambe, con conseguente riduzione del 10% del dislocamento rispetto agli altri modelli.
Il piano velico è a 9/10 semifrazionato, l’albero è in carbonio a 3 crocette senza volanti, e per quanto riguarda le appendici, è stato progettato un bulbo speciale con lama in acciaio e siluro.
Timone e asse sono in carbonio ed epoxy. La destinazione d’uso più sportivo non pregiudica però il livello di finitura degli interni, che restano accurati e attrezzati anche per la crociera.

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